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發布日期:2018-12-12 11:10:27 作者: 點擊:1158

  随着快遞企業的格局落定,快運行業成了新的主戰場,入局者越來越多。順豐在自身重貨業務之外,還投資了一家名叫順心捷達的企業,主攻快運市場。

  據資料顯示,順心捷達是順豐與新邦合資組建的零擔快運企業。今年3月,順豐以17億元收購傳統零擔企業廣東新邦71%的股份,建立獨立快運品牌"順心捷達"。順心捷達可謂是含着金湯匙出生,備受行業關注。



  在運營方面,順心捷達走了一條與順豐完全不同的道路,主要以加盟模式鋪開市場。但是順心捷達野心很大,順心計劃2018年開3500家網點,達到市級全覆蓋;2019年計劃開8000家網點,達到區縣全覆蓋,計劃2020年實現12000家網點,達到鄉鎮全覆蓋。

  除此之外,順心還确定了貨量計劃,即2018年達到一個月30萬噸,2019年達到一個月60萬噸,到2020年達到一個月100萬噸。計劃總歸是計劃,能否落實下去,現在還很難說。不過要實現,難度很大。要知道,德邦、安能、百世網點破萬就花了好幾年。而貨量的話,目前安能網點數最多,有16000多家,月均貨量也不過每個月60萬噸。順心捷達想拿8000家網點做到60萬頓貨量,意味着網點均産值要比安能高一倍多。

  在産品方面,順心捷達與順豐重貨形成了差異性。行業人士做了個總結:高公斤段(小票零擔100-500kg,整車)、低時效産品(物流普運2-6天)交給順心承運,低公斤段(重貨包裹20-100kg)、高時效(重貨快運)産品則由順豐直營承運。這樣一來,兩者就可以發揮各自的優勢,同時避免自營網點和加盟網點相互搶貨、價格不統一的情況出現。

  順心捷達一躍成了快運市場的新品牌,而且後台很硬,抱的大腿很粗。目前,順豐官方表示,未來順心捷達要與順豐快運優勢互補,重塑國内零擔快運市場格局,雙方将在運營底盤協同、市場協同、資源共享三個方面進行融通。

  與此同時,順豐不計"前嫌"與阿裡旗下的菜鳥平台達成合作。近日,有消息稱,順豐控股的順心捷達和菜鳥平台的菜鳥運輸市場正式達成物流合作協議。順心捷達快運和菜鳥攜手合作,通過建立開放、透明、共享的數據應用平台,充分利用先進的互聯網技術,為客戶和加盟商夥伴提供優質高效的物流服務。



  目前快運市場處于僧多肉少的狀态,入局快運市場的企業多如繁星,而快運市場就那麼大,順心要從别人嘴裡搶食,并不是一件容易的事。

  總而言之,在快遞之後,快運成了多家企業發展的重要方向,順豐重貨+順心捷達,産品覆蓋全重量段、多時效,在行業内屬于布局較全面的快運企業,未來順豐在快運行業地位或将直逼德邦。


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